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2013工程机械零部件再制造发展现状
发布时间:2016-04-11 浏览次数:2882

再制造作为一种可循环模式对工程机械行业有着重要意义,特别是现今中国工程机械市场保有量已达600万台以上,能否充分利用“再制造”更好的“消化”陈旧设备,对中国工程机械发展并不是一处虚幻的海市蜃楼。

再制造不同于翻新是“制造”

再制造是指将废旧零部件、工程机械、机床等进行专业修复的批量化生产过程,并且再制造后的产品需经专业检测,达到与原有新品相同的质量和性能才可以出厂,因此再制造绝不是通常理解的简单维修和翻新。

卡特彼勒全球矿业及亚太区再制造总经理,李征宇曾表示:再制造不同于维修或翻新,“它是制造”意味着再制造需要规模化的生产和标准化的操作流程。并且每个再制造工厂都需要一定的生产规模,这就需要每个工厂都要有明确的定位,集中资源生产有限的产品,以保证获得生产的规模效应。

工程机械零部件再制造方兴未艾

目前中国的工程机械再制造通常有两种,一种是针对零部件的再制造,另一种是针对主机的再制造,而工程机械再制造在发达国家已经形成一定的规模和模式,并且在其经营中成为了不可分割的一部分。

卡特彼勒作为全球工程机械制造业巨头,已涉足再制造领域40年,而其建立的“闭路式回收方法”可保证每天有9000余件再制造产品运往全球170多个国家销售,而客户购买该公司再制造产品的价格包括两个部分,即再制造产品的价格(通常比新品价格低40%~50%)及旧件押金。如果客户能够归还一个相同品类的旧件,则可获得旧件押金返还。通过这种交易模式卡特不但能降低归还旧件客户的购买成本,同时也能确保公司拥有充分的原材料进行零部件的再制造(否则那些旧件很有可能作为垃圾被处理掉)。

而我国国内企业的零部件再制造虽然起步比较晚,但也开始在这一市场中大步前进。

如,今年1~7月,锡柴再制造发动机产销量同比增长147%,并通过与博世公司携手,开辟了国内发动机电控喷油器再制造的先河。据统计,从2011年5月起,已有1万3千余只再制造电控喷油器投放市场销售。另外,锡柴再制造基地负责人充满自信地说,他们还将联合博世公司,就ECU、电控泵、高压轨等零件开展再制造,联合锡柴配套厂家对起动机、发电机、增压器等外围总成件开展再制造,进一步提升再制造发动机品质,降低用户的维修和使用成本。

 

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